Tempo 70 auf Landstraßen, wenn keine Radwege vorhanden sind. Diese Forderung stellt der Allgemeine Deutsche Fahrrad-Club auf. Damit sollen Radfahrer außerhalb von Ortschaften besser geschützt werden. Die Unfallstatistik spricht eindeutig dafür.
Uuh das ist ja ein schönes Delta V was du da hast, aber in diesem Kontext einfach falsch. Oder willst du sagen das die Autos immer mit maximal Geschwindigkeit in Unfälle geraten?
Delta V wird in der Raketentechnik verwendet um potentielle Geschwindigkeitsänderungen zu quantifizieren. Nicht für Geschwindigkeiten hier auf der Erde
Dann der einzige andere Fall wo es irgendwo Sinn machen würde ist in der Einordnung von Verkehrsunfällen.
Weil sich auf der Erde selten zwei Objekte gleichzeitig mit bewegen?
Dann der einzige andere Fall wo es irgendwo Sinn machen würde ist in der Einordnung von Verkehrsunfällen.
Und vielleicht, um klarzustellen, wie wenig Reaktionszeit man hat, wenn jemand auf der falschen Spur unterwegs ist. Also könnte sein, aber bin leider kein Raketenwissenschaftler… 🤡
Wenn Dir der LKW mit 80 entgegenkommt und Du da frontal reinfährst, ist es herzlich egal, ob Du dabei 100 oder 120 fährst. Das gibt so oder so Brocken.
Nein das Delta gilt eben nicht es sei denn beide Fahrzeuge treffen frontal aufeinander sonst sind das Kräfte die nichteinmal im Ansatz aufeinander wirken und damit nicht quantifizierbar sind.
Also erstmal hat niemand über Kräfte gesprochen sondern über Geschwindigkeiten. Da die Fahrstreifen parallel sind, sind die Geschwindigkeitsvektoren bei Begegnung exakt entgegen gesetzt (wenn wir näherungsweise mal davon ausgehen dass beide Fahrzeuge nur auf der Fahrstreifenmitte fahren). Wenn also beide Fahrzeuge die Geschwindigkeitsbegrenzung ausnutzen, dann hat der Differenzvektor Δv einen Betrag von 200km/h. Und zwar sogar dann wenn gar kein Unfall stattfindet.
Wenn doch ein Unfall stattfindet, dann ist aufgrund der fehlenden baulichen Trennung der Fahrstreifen auch der Frontalzusammenstoß sehr wohl möglich und passiert auch ab und zu in der Realität. Und dann wirken auch unmittelbar die aus der Differenzgeschwindigkeit resultierenden Kräfte.
Falls die Autos irgendwie anders zusammen stoßen oder noch kurz Abbremsen, dann vielleicht nicht. Wenn die Zeit aber nicht reicht, um auf die eigene Spur zurück zu lenken, dann reicht die Zeit wohl auch nicht zum nennenswerten Abbremsen. Und ein heftiger Unfall wird es dann in jedem Fall.
Uuh das ist ja ein schönes Delta V was du da hast, aber in diesem Kontext einfach falsch. Oder willst du sagen das die Autos immer mit maximal Geschwindigkeit in Unfälle geraten?
Das mit dem Leseverständniss solltest du vielleicht nochmal üben.
Delta V wird in der Raketentechnik verwendet um potentielle Geschwindigkeitsänderungen zu quantifizieren. Nicht für Geschwindigkeiten hier auf der Erde
Dann der einzige andere Fall wo es irgendwo Sinn machen würde ist in der Einordnung von Verkehrsunfällen.
Weil sich auf der Erde selten zwei Objekte gleichzeitig mit bewegen?
Und vielleicht, um klarzustellen, wie wenig Reaktionszeit man hat, wenn jemand auf der falschen Spur unterwegs ist. Also könnte sein, aber bin leider kein Raketenwissenschaftler… 🤡
naja was auch immer.
An der Aussage ist aus zwo Gründen nix falsch:
hat niemand gesagt dass die 200 noch beim Aufprall herrschen
fahren viele eher 120 als 100. D.h. selbst bei ndm entgegenkommendem LKW, der typischerweise 80 fährt gilt das delta.
Wenn Dir der LKW mit 80 entgegenkommt und Du da frontal reinfährst, ist es herzlich egal, ob Du dabei 100 oder 120 fährst. Das gibt so oder so Brocken.
Der Stahlklumpen ist vermutlich schon graduell unterschiedlich stark komprimiert im Ergebnis.
Bei 100 kannst Du vielleicht das hintere Nummernschild nochmal benutzen.
Nein das Delta gilt eben nicht es sei denn beide Fahrzeuge treffen frontal aufeinander sonst sind das Kräfte die nichteinmal im Ansatz aufeinander wirken und damit nicht quantifizierbar sind.
Also erstmal hat niemand über Kräfte gesprochen sondern über Geschwindigkeiten. Da die Fahrstreifen parallel sind, sind die Geschwindigkeitsvektoren bei Begegnung exakt entgegen gesetzt (wenn wir näherungsweise mal davon ausgehen dass beide Fahrzeuge nur auf der Fahrstreifenmitte fahren). Wenn also beide Fahrzeuge die Geschwindigkeitsbegrenzung ausnutzen, dann hat der Differenzvektor Δv einen Betrag von 200km/h. Und zwar sogar dann wenn gar kein Unfall stattfindet.
Wenn doch ein Unfall stattfindet, dann ist aufgrund der fehlenden baulichen Trennung der Fahrstreifen auch der Frontalzusammenstoß sehr wohl möglich und passiert auch ab und zu in der Realität. Und dann wirken auch unmittelbar die aus der Differenzgeschwindigkeit resultierenden Kräfte.
Falls die Autos irgendwie anders zusammen stoßen oder noch kurz Abbremsen, dann vielleicht nicht. Wenn die Zeit aber nicht reicht, um auf die eigene Spur zurück zu lenken, dann reicht die Zeit wohl auch nicht zum nennenswerten Abbremsen. Und ein heftiger Unfall wird es dann in jedem Fall.