Stundenlang steht ein Regionalzug der Deutschen Bahn zwischen München und Nürnberg still. Die Klimaanlage funktioniert nicht, Infos sind Mangelware - und unsere Redakteurin ist mittendrin. Chronik einer Tour de Force.
Deutsche Bahn… typisch.
Das ist halt echt dumm von der Bahn - natürlich heizen sich Metallröhren, die in der Sonne stehen voller Menschen, die Wärmeenergie abgeben, richtig schnell auf. Früher konnte man wenigstens die Fenster ordentlich öffnen und auch den Kopf rausstrecken, das hilft. Heute ist alles hermetisch abgeschottet und dann führt so eine Kleinigkeit direkt zu so einem Großeinsatz.
Ich staune immer, dass da nicht jemand eigenmächtig Lüftungsöffnungen schafft.
Ich wäre wahrscheinlich nach maximal einer halben Stunde in der prallen Sonne in diesem Zug auch dazu übergegangen, bevor der Kreislauf kollabiert.
Türnotüffnung
Standard. Ich saß schon vor 10 Jahren im überfüllten, nicht oder nicht ausreichend klimatisierten Regionalzug fest - bei 30° Außentemperatur und praller Sonne ist das schon während der Fahrt bedenklich, wenn man dann noch stillsteht ist tendenziell schon nach 20 Minuten ein Punkt erreicht, wo eigentlich Feuerwehr, Rettungsdienst und gewaltsame Türöffnung angesagt wären. Die Informationspolitik der Bahnunternehmen war schon damals unter aller Sau.
Jetzt mal ohne Flachs, gibt es da keine Notentriegelungen die man dann eben öffnet, wenn die ganze Bude eh schon steht, nur für die Frischluft? Ich hab da nie drüber nachdenken müssen, aber: Wenn nein, dann kriegen mich ab jetzt keine zehn Pferde mehr in so eine Büchse.
Für den Fall, dass die elektronische Türsteuerung aus irgendeinem Grund versagt, sind immer mechanische Mittel zu ihrer Umgehung vorgesehen. Normalerweise muss man hierzu einen Nothahn öffnen, eine Nottaste drücken oder einen Notentriegelungshebel ziehen und anschließend ein Notventil betätigen. Dies entlüftet die Pneumatik oder setzt den Antrieb anderweitig außer Funktion, worauf die Tür von Hand auf- oder zugedrückt werden kann. Die Notentriegelung der Türen kann bei einigen Fahrzeugen nur dann betätigt werden, wenn die Sicherheit der Fahrgäste sichergestellt ist (z. B. unterhalb einer bestimmten Geschwindigkeit), bzw. durch z. B. eine Notbremsüberbrückung blockiert werden.
https://de.wikipedia.org/wiki/Türsteuerung_(Schienenfahrzeug)
Alles klar. Mit anderen Worten: Random Nahtoderfahrung für Menschen mit Klaustrophobie. Ja nö, danke.
Keine Ahnung. In einigen Zügen gibt es das garantiert (einige sind glaube ich nicht einmal richtig verriegelt, bei Straßenbahnen gibt es das vermutlich häufiger), vielleicht sogar in allen, aber das als Fahrgast bedienen zu können ist noch eine ganz andere Sache. In Bussen gibt es ja auch häufig Nothämmer, die direkt am Fenster angebracht sind, aber ich glaube in Bahnen ist das eher nicht Standard. Würde ich mich in so einer Situation auch nicht unbedingt trauen, am Ende stellt mir die Bahn noch das Fenster in Rechnung. Kann jemand machen, der sich sowas leisten kann oder wenigstens eine gute Rechtsschutzversicherung hat …
