Köln hat ein 58 % höheres Punktaufkommen als der Bundesdurchschnitt, dicht gefolgt von Augsburg mit 51 %.
Mal wieder so ein nichtssagender Artikel, der eine schöne Statistik wiedergibt, aber keine hilfreiche Einordnung dazu.
Das Berlin (und die anderen Stadtstaaten) so weit unten in der Statistik liegen, wundert mich jetzt nicht wirklich. Viele Berliner haben ja kein Auto, ein guter Teil der dort gesammelten Punkte dürfte also in anderen Bundesländern landen.
Bei den Städten wären weitere Informationen interessant. Wie stark werden in den Städten Vergehen verfolgt? Gibt es bezüglich der Vergehen bemerkenswerte Hotspots? Gibt es Besonderheiten bezüglich der Infrastruktur?
Auch das Stadt-Land-Gefälle wäre interessant. Aus NRW sind ja einige Großstädte überdurchschnittlich vertreten, ebenso aus Sachsen. Aber auch Augsburg und München sind überdurchschnittlich hoch, obwohl Bayern selbst im Mittelwert liegt.
Der einzige Punkt, bei dem es eine gewisse Einordnung gibt, wird hingegen direkt vom Autor des Artikels relativiert. Denn wenn die Statistik zeigt, dass Fahrer von Sportwagen deren Potenzial auch tendenziell eher ausnutzten, dann könnte hier natürlich die Statistik verzerrt sein.
So wirklich Informativ finde ich das ganze jetzt nicht. Da hätte ich die Expertise von Fachleuten interessanter gefunden als die schnöde Feststellung, dass die “Partyhauptstadt und Hotspot der Unangepassten” beim verstoß gegen Verkehrsregeln unangepasst ist.
Die Statistik, die du suchst, die gibt es bei den KFZ-Versicherungen: Schadenshäufigkeit und Schadenshöhe aufgeteilt nach Region und Automarke. Am besten auch noch nach Alter des Fahrers (nicht des Fahrzeughalters)
Danke für den Hinweis, wobei ich sie nicht unbedingt suche. Ich fände solchen Kontext lediglich hilfreicher als so einen nichtssagenden Artikel. Und diese Statistik ist allein auch nur bedingt aussagekräftig. Deshalb fände ich ja die Aussagen von Fachleuten interessant, welche diese Informationen in einen Zusammenhang bringen und es einordnen.
Ich finde nicht, dass die Einordnung fehlt. Eine Einordnung wäre Spekulation. Warum hat Köln den höchsten Punkteschnitt und Berlin den geringsten? Beides sind Millionenstädte, in denen es eine Schicht junge Leute ohne Autos gibt.
Die Relativierung macht insofern Sinn, dass eine Quote von Punkten pro Kilometer interessant wäre. Klassische Außendienst-Karossen werden halt häufiger und weiter bewegt als der kleine Kia. Wobei da der Toyota Auris für mich als Überraschung raussticht. Der ist doch eigentlich zu langweilig für Leute, die heizen.
Eine Einordnung wäre Spekulation.
Spekulation ist für mich eher die Einleitung zu Berlin.
Die Relativierung macht insofern Sinn, dass eine Quote von Punkten pro Kilometer interessant wäre.
Wäre das nicht eine spekulative Einordnung? Aber wäre wirklich interessant.
Der ist doch eigentlich zu langweilig für Leute, die heizen.
Auf den könnte natürlich auch die Relativierung zutreffen. Und Punkte gibt es nicht nur fürs heizen.
Meine Vermutung als jemand der not just bikes geguckt hat als er noch gut war: Die Infrastruktur wird wohl den größten Teil ausmachen. Breite, gerade Straßen bauen und dann ein 30-Schild und einen Blitzer daneben stellen, ist einfach nur dumm. Da kann ich dann sogar das “Abzocke”-Argument verstehen.
Wird der Verkehr denn überall gleich gut überwacht?
Vieles bestätigt Vorurteile - irgendwoher kommen diese ja. Volvofahrer als Verkehrssünder erstaunt mich aner
ZL:NG bitte?
Würde tippen: zu schnelles Fahren, Audi und BMW am meisten. Bin ich falsch?
